Aiemmin oli juttua, että käytäisiin pikkasen läpi tuota monille tuntemattomaan aiheeseen, eli suunnistamiseen roadbookin avulla.
Tässä kirjoituksessa käydään läpi pähkinänkuoressa miten homma toimii periaatteen tasolla. Kyseessä on kirjoittajan oma näkemys aiheesta, eikä kirjoittaja ota minkäänlaista vastuuta mahdollisista eksymisistä tai polttoaineiden loppumisista keskelle korpea.
Päin vastoin, olisi positiivinen yllätys, mikäli näitä vinkkejä noudattamalla näin ei kävisi... :)
Eli siis tästä lähtee Roadbook suunnistamisen ACB:
Navigointi Rally Raid-kilpailuissa
tapahtuu käyttämällä roadbook:ia, eli tiekirjaa.
Roadbookkiin on kirjattu ylös kaikki
oleelliset tiedot, joiden avulla ennalta suunniteltu reitti voidaan
ajaa onnistuneesti läpi.
Jotta järjestäjä voisi olla varma,
että kaikki kuljettajat ovat varmasti ajaneet oikean reitin, on
reitin varrelle sijoitettu tarkistuspisteitä (Check Point), eli CP
pisteitä.
Reitin varrella olevilla CP pisteillä
käymällä kuljettajan onnistunut suunnistaminen todennetaan.
Osa CP pisteistä näkyy myös
roadbookissa, mutta osa CP pisteistä on ns. pimeitä, eli kuljettaja
ei tiedä missä tälläiset ”salaiset” CP pisteet sijaitsevat,
joten koko roadbookkiin merkattu reitti on ajettava tarkalleen ohjeen
mukaan.
Mikäli kuljettaja ei käy jokaisella
CP pisteellä, hänelle langetetaan aikasakkoa jokaisesta käymättä
jääneestä CP pisteestä kilpailun järjestäjän ennalta
ilmoittama määrä.
Normaalisti aikasakko on niin
huomattava, että onnistunut navigointi on tie parempiin tuloksiin
kuin kova nopeus erikoiskokeella.
Roadbookin lisäksi tarvitaan
rallikäyttöön soveltuva trippimittari, sekä kompassi tai
navigaattori josta kompassisuunta selviää.
Suunnistaminen itsessään on melko
yksinkertaista, mutta haastavaa ja onnistuessaan erittäin
palkitsevaa.
Ohessa pieni näyte miten
suunnistaminen tapahtuu.
Kuvan ylälaidassa näkyy punaisella
ympyröity numero 62, joka tarkoittaa, että olemme roadbookin
ohjeessa numero 62 lähdön ollessa yleensä numero yksi.
Vasemmassa reunassa näkyy startista
ajettu matka, eli 278,56km.
Seuraavassa ruudussa näkyy ajo-ohje
mitä kuljettajan kuuluu tehdä kun trippimittarissa on lukema
278,56km.
Oikeassa reunassa oleva ruutu on
lisätietokenttä, jossa ilmoitetaan kaikki muut tarpeelliset tiedot,
kuten tässä kohdassa 300, joka kuvastaa kompassisuuntaa käännöksen
jälkeen.
Eli ruudussa 62 oleva ohje kertoo
lyhykäisyydessään, että kun on ajettu 278,56km startista kuuluu
kääntyä vasemmalle suuntaan 300. Tie jatkuu myös etuoikealle.
JOS käännöksessä kaikki annetut
määreet täyttyvät, ollaan mitä todennäköisimmin oikeassa
paikassa. Siinä tapauksessa kalibroidaan trippimittari näyttämään
samaa lukemaa kuin roadbookissa on, käännetään esiin roadbookin
ohje numero 63.
Kuvan ylälaidassa näkyy punaisella
ympyröity numero 63, jonka alapuolella näkyy total kilometrit
282,64 ja sen alapuolella raidoitetulla pohjalla part 4,08.
Part kohta tarkoittaa sitä kuinka
pitkä matka edellisestä käännöksestä on seuraavaan
huomionarvoiseen kohtaan, eli kun käännyimme vasemmalle roadbookin
ohjeessa numero 62, tiedämme että voimme ajaa samaa tietä tai
maastossa samaan kompassisuuntaan 4,08km, jonka kohdalla tulee toimia
roadbookin ohjeen mukaan.
Tällä kertaa ohje kertoo, että
trippimittarin lukemassa 282,64 jatkamme etuoikealle. Mutkasta lähtee
vasemmalle pienempi tie/polku. Mutkan jälkeen kompassisuunta on 040.
Kun jatkamme mutkan jälkeen eteenpäin
Part osan näyttämän matkan 6,55km, saavumme seuraavaan
huomionarvoiseen paikkaan, joka on käännös vasemmalle tien
jatkuessa myös etuoikealle. Trippimittarin kuuluu näyttöö
kokonaismatkaa 289,19km.
Oikealla olevassa ruudussa ei ole
kompassilukemaa, mutta siellä on huomautus, että risteysalueella on
Check Point 2.3. CP on auki klo 13.15-14.45. Eli mikäli kuljettaja
on eksynyt tai on ollut tekniikkamurheita eikä ehdi CP pisteelle sen
aukioloaikana, kuljettajan ajot on siltä päivältä ohi ja hän saa
maksimi aikasakot tältä ja päivän seuraavilta CP pisteiltä.
Kuljettaja ohjataan ajamaan suorinta reittiä varikolle, mutta
kuljettaja saa kuitenkin jatkaa ajoa seuraavana päivänä.
Ruudussa 65 ohjeet on simppelit: Aja CP
pisteeltä eteenpäin 5,84km ja kokonaiskilometrien ollessa 295,03,
käänny T-risteyksestä vasemmalle. Tie jolle käännytään on
”isompi” kuin tie jolta olemme tulossa.
Jos parissa edellisessä ruudussa
unohdimme synkronoida trippimittarin täsmäämään roadbookin
lukeman kanssa, niin nyt se kannattaa ehdottomasti thedä, ennen kuin
lukemiin alkaa tulemaan heittoja.
Ruudussa 66 ajetaan 0,39km edellisestä
risteyksestä ja käännytää kummallakin puolella tietä olevien
rakennusten jälkeen oikealle kompassisuuntaan 294 kun trippi näyttää
295,42. Tie jolle siirryimme on pienempi mitä aiemmin ajettu tie.
Ruudussa 67 olemme ajaneet edellisestä
käännöksestä 4,20km, eli kokonaismatka on 299,62km.
Kun trippi näyttää 299,62, tulemme
rautatien ylitykseen. Ylityskohta luokitellaan vaarilliseksi kohdaksi
ja siksi ruudussa näkyy kolme huutomerkkiä.
Pieni vaara/huomautus on yksi
huutomerkki, huomattava vaara on 2 huutomerkkiä ja todella suurta
varovaisuutta vaativa paikka varustetaan kolmella huutomerkillä.
Siinä oli pienet pikaohjeet miten
roadbookilla suunnistetaan ja mitä mikäkin osa roadbookista
tarkoittaa.
Kun roadbookin käyttöön pääsee
sisään, sen kanssa on todella mukavaa suunnistaa ja tulee käytyä
paikoissa, joihin ei tulisi muuten lähdettyä.
Esimerkiksi lomareissuun tulee kummasti lisää fiilistä, kun tekee reitin roadbook muotoon!
Nakilaattorin viivan seuraaminen on niinku niinso last season, koska kaikki ajan hermolla olevat suunnistelijat painelee nykyään pitkin baanoja roadbookkeja seuraillen! :)
Jos Roadbook suunnistaminen kiinnostaa, niin Off-Road Rally Team Finland auttaa kaikkia halukkaita mielellään asiassa eteenpäin.
Täältä tähän.
Juha Hermunen
http://www.ortf.fi/
www.facebook.com/ortfinland
Ei kommentteja:
Lähetä kommentti